轮胎养护知识
  • 影响轮胎寿命的因素

    客观因素 : 气候及季节状况、路况条件、行程及工作种类等

    主观因素 : 轮胎选型、安装、气压、负荷、速度、车辆保养状况、驾驶习惯等

    1. 客观因素
    • 气候及季节状况：气候和季节影响轮胎的最终温度和散热的速度。胎温越高，轮胎的寿命越低。 温度高的夏季比冬季，轮胎寿命减少25～30%.
    • 行程及工作种类：工作性质决定了车辆行驶的路况、行程、负荷、速度等。
    • 路况条件：道路的特点、形状等对车辆的制动、速度、转弯有直接影响。 路面的种类对轮胎的磨损有直接关系。轮胎在非辅装路面的磨损远大于辅装路面，同时在水泥路面的磨损也比沥青路面的磨损多15%左右。
    2. 主观因素
    • 气压：充气压力比标准气压降低20%，轮胎平均寿命降低15%，气压降低45%，轮胎平均寿命降低40%。
    • 速度：以速度55km/h为基准，时速为85km/h时，轮胎磨损增加50%。
    • 车辆保养状况：以速度55km/车辆簧载系统、车轴以及定位不良均会直接导致轮胎的非正常磨损，从而大大缩短轮胎的使用寿命。/h时，轮胎磨损增加50%。
    • 负荷：负荷增加30%，轮胎平均寿命降低60%。
    • 驾驶习惯：超速行驶、急起动、急刹车等都会对轮胎寿命产生严重影响。
  • 气压管理
    1. 气压是轮胎的生命

    轮胎气压对于轮胎的磨损、油耗、故障损坏方面都有决定性的影响，因此，为了安全行驶，必须维持标准气压和定期检查气压。

    • 标准气压：轮胎胎侧标明最大压力的80%～100%（或参照汽车厂的说明）。
    • 气压的测量及调整：工作性质决定了车辆行驶的路况、行程、负荷、速度等。
    • 轮胎的负荷能力：轮胎的负荷能力是与它的充气压力相对应的,必须根据车辆的负荷情况来确定轮胎的合理气压。气候及季节的变化不应成为轮胎气压调整的理由。
    • 新胎使用初期：会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化，使得轮胎气压降低，所以应在使用24小时或行驶2000～3000km后检查并调整气压。长时间高速行驶时应将轮胎气压提高10%~15%。
    2. 气压不足的危害

    气压不足会导致轮胎胎侧变形加剧，生热增加，极大的降低轮胎寿命，并会带来以下问题以及安全隐患

    • 胎肩位置过度磨损
    • 增大轮胎发生撞击起鼓（CBU）的可能
    • 轮胎各部件间粘合力下降导致脱层
    • 气压严重不足导致胎侧碾压损坏
    • 轮胎跳动过大，造成胎圈部与轮辋间的异常磨损，损伤胎圈
    • 滚动阻力增加，油耗升高
    3. 气压过足的危害

    气压过足会导致轮胎胎面接地面积减小，胎体刚性增加，缓冲性降低，并会带来以下问题以及安全隐患

    • 胎面中央位置过度磨损
    • 增大轮胎受外力冲击时破裂甚至爆胎的危险
    • 接地面积减小导致操控性下降，易发生甩尾、滑行等危险
    • 乘车舒适感下降
    • 长期气压过足行驶，易对车辆底盘造成伤害
  • 轮胎换位及四轮定位
    1. 轮胎的换位

    车辆前后轮由于运转时所承受的负荷各不相同，磨损的情况也会大不相同，所以为避免轮胎受单一方向的磨损，定期适时的换位，才能使轮胎磨损均匀，进而延长轮胎的寿命。我们建议每5000~8000公里换位一次。

    • 轮胎换位的目的是保证轮胎磨损的均匀及疲劳度平均化，确保稳定性与经济性.
    • 换位时检查轮胎的状况，及时发现损伤，预防事故发生
    • 我们建议每5000~8000公里换位一次。
    • .通常的换位方法有如下三种：（单导向花纹轮胎只适合前后平行换位）
    2. 四轮定位
    • 车辆定位不良、底盘及簧载系统故障均会导致轮胎非正常磨损，严重影响轮胎的使用寿命
    • 我们建议每行驶8000~10000公里做一次四轮定位
  • 轮胎的磨损极限

    当轮胎磨损至胎面磨耗标志（胎面花纹沟中，圆周不少于6处，胎侧以“△”图案作为指示标记），表示轮胎的操控性及安全性已不能保证，必须停止使用并更换新胎。

    乘用车轮胎的磨耗标志高度：1.6mm.
    磨损过度的危害：
    • 轮胎换位的目的是保证轮胎磨损的均匀及疲劳度平均化，确保稳定性与经济性.
    • 换位时检查轮胎的状况，及时发现损伤，预防事故发生
  • 轮胎升级及规格互换
    1. 轮胎升级的背景

    升级源于用户对车辆高性能的追求。通常会加大发动机功率。改变轮胎轮辋的 尺寸来实现整车性能的提升。而人们通常的消费观念中，大尺寸低扁平化是高性能 车的代名词，这就 确立了普通车辆进 行车轮升级后也十 分时尚美观的观念。 而且，随着生活水 平的提高，人们对 于个性化的追求也 是越来越高，这也 推动了轮胎升级的 发展。

    2. 升级带来的变化
    • 外观更美观，个性化提升
    • 宽胎面接地面积增大，高速稳定性和转向时的抓地力提高，制动距离缩短。
    • 低扁平化胎侧刚性提高，高速稳定性，转向时的抓地力和操纵反应性提高。

    但同时，接地面积增大加 大了摩擦，使驱动效率降 低。胎侧刚性提高会影响 乘坐舒适感并使胎侧损伤 机会增加。而大口径的轮 辋不仅增加了车轮的重量 还使得轮缘部位受损的机 会增加。

    3. 轮胎升级与规格互换的原则
    • 轮胎的外直径相同或相近。否则会对速度表、里程表的准确性以及整车的 高度产生影响。（欧洲轮胎轮辋协会（ETITO)规定：升级后总直径加高不 得超过1.5%，降低不得超过2%）
    • 断面宽度变化20mm以内；
    • 负荷指数与原配相同或在之以上；
    • 速度级别与原配相同或在之以上；
    • 轮辋直径变化在2英寸以内；
    • 升级后轮胎轮辋不得与车体接触，外缘不能超出翼子板；
    • 实车测试，确认无误。
    4. 轮胎外直径的计算方法
    • 计算方法：（名义断面宽×扁平率）×2＋轮辋名义直径
    • 例：185/60R14 82 H
      • 185 -- 公称断面宽度（mm）
      • 60 -- 扁平比%
      • 14 -- 轮辋名义直径（inch） (1 inch=25.4 mm)
      • 82 -- 负荷指数
      • H -- 速度级别（210km/h）
      • 轮胎外直径：(185×0.6)*2+14×25.4=578mm