轮胎规格标记

轮胎规格标记方法

对于子午线轮胎规格的表示方法主要有ISO标记(国际标准)、P公制标记(美国标准)和欧洲标记(欧盟标准)等三种。

轮胎规格标记 —“P”

关于乘用车的概念:
乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

轮胎规格标记 —“LT”

轮胎按车种分类,大概可分为8种。即:
PC —轿车轮胎;LT —轻型载货汽车轮胎; TB —载货汽车及大客车胎; AG —农用车轮胎; OTR —工程车轮胎; ID —工业用车轮胎; AC —飞机轮胎; MC —摩托车轮胎。

轮胎规格标记 —“C”

DOT标识

超过生产之日起5年的轮胎由于老化导致性能下降,不在三包理赔范围之内

UTQG

什么是UTQG?
轿车胎侧上的UTQG是统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System)的缩写。该标志系统按轮胎胎面磨耗率、牵引力指数和发热指数对轮胎进行分类。各轮胎制造厂商都按政府规定的实验步骤各自对这些事项进行实验,轮胎制造厂商根据实验的结果在轮胎的侧面标明轮胎等级

UTQG — 磨耗指数(TREAD WEAR)

胎面磨耗指数实验在美国政府规定的地点进行,位于美国德克萨斯州圣•安杰罗附近,是一段长度为400英里的高速公路,所有实验车辆在同一时间通过相同的车道,从而保证相同的实验条件。实验中,每1288公里测量一次胎面花纹深度,而且还对参照轮胎进行同样的测量。实验进行11592公里后,比较实验轮胎和参照轮胎的磨损程度,然后根据相对耐磨性能确定轮胎的等级。磨损指数主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命。

磨耗指数的级别以具体数字表示。如:通过实验,以磨耗100为基数(标准),磨耗100可以行驶30000英里,磨耗400表示可以行驶30000*4=120000英里。当然它是在政府规定的实验场地上的等级表示,而实际上轮胎的磨耗率与使用条件、驾驶习惯等有关。

根据美国UTQG标识,轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型;160-200之间的轮胎为夏天高性能型;而300-540之间的为全天候标准型。 磨耗指数只适合用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能比较。

UTQG — 牵引力指数(TRACTION)

轮胎牵引力代表的是轮胎在潮湿的直线实验路面上的停车性能,它以字母来表示。例如:AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的快。

注:牵引力实验是在政府维护的混凝土沥青试车场内进行的,试车场内的特定潮湿度模拟的是绝大多数路面的情况,实验不测量干燥路面的制动性能或其他任何条件下的急转弯牵引力。牵引力等级有AA、A、B、C,其中AA级最高。

UTQG — 生热指数(TEMPERATURE)

生热指数是指按标准条件在指定实验室内的实验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。因此美国运输部(DOT)规定所有轮胎均须达到美国联邦机动车辆安全标准109条中规定的136km/h的速度要求的最低生热等级—“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能,“A”级最佳。