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| 现象： |
 在充气状态下，轮胎胎侧部位沿帘线排布方向明显突起。 |
| 原因： |
轮胎在翻越坚硬的障碍物或者经过路面的凹陷部位时，胎面向里凹陷，造成胎侧相对突出，此时，该胎侧部位如果受到外部冲击，超出其所能承受的力时，帘线就会断裂，在轮胎内部压力的作用下，就会形成突起（鼓包）现象。这种现象在轮胎气压偏低的情况下，相对更容易发生。 |
| 预防方法： |
遇到路面异常及时减速，尽量避开障碍物。保持轮胎合适的气压。 |
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| 现象： |
 在充气状态下，轮胎胎侧部位沿帘线排布方向轻微凹陷。 |
| 原因： |
轮胎是由主要、次要的多种原材料构成的。这些材料在组合到一起的时候，有些就会存在一定宽度的接头，这些接头部分的强度相对其他部位要强一些，在充气情况下，膨胀的程度会相对少一点，给人感觉就是向里凹陷一样。 |
| 预防方法： |
这种现象对轮胎的安全性能是没有任何影响的。但是需要注意不能因为这种现象的出现，而降低轮胎的气压。 |
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| 现象： |
 在行驶过程中，轮胎受到外部异物的冲撞，并损伤。伤口受到水分侵蚀，其粘合强度降低，进而导致脱层。 |
| 原因： |
轮胎的胎面部分受到冲击，严重时，其相应部位的胎体帘线或者钢丝帘线也会同时受到伤害，发生断裂或者变形。开始的时候，现象只是反映在受到冲击的部位，但最终结果必然是轮胎完全损毁。 |
| 预防方法： |
行驶过程中，尽量避免冲击，减速通过障碍地区。维持轮胎合适的气压和负载，仔细检查并清楚清除所有夹带的石子等异物，受到损伤必须及时加以修理。 |
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| 原因： |
在冬季，车辆在行驶一段时间后需要进行长时间停放，较热的轮胎在外部温度影响下被冷却。这样，与地面接触的胎面部分长时间在气温较低的情况下，维持一种平面状态。车辆重新行驶时，则将会感觉到车辆颠簸。不过，这种现象在经过半个小时左右后，就会消失。 |
| 预防方法： |
轮胎的气压和负载对这种现象的影响是非常大的，因此要经常检查轮胎的气压情况，及时进行修正工作。要维持轮胎合适气压和负载，并避免在高负载情况下，长时间停车。 |
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| 原因： |
当车辆在有水路面上高速行驶，当速度达到一定程度时，在水的阻力作用下，轮胎会发生滑行现象。这被称作滑水（Hydroplanning)现象。这种情况下，即使方向盘转动，但车辆也不会随着司机的意愿发生改变，而且加速及制动，均不发生作用。此种现象通常发生在速度高、积水较深、气压较低以及剩余花纹较浅的情况下。 |
| 预防方法： |
| 气压管理： |
轮胎气压相对稍微高一点，则其着地压力也相对更大一点。因此在高速公路上行驶之前，要将气压增加3~4psi。 |
| 胎面磨耗： |
胎面磨耗越大，这种现象就越明显。要经常检查轮胎，如果轮胎磨耗已经达到磨耗极限，则必须即时更换轮胎。轮胎在其花纹与车辆行驶方向一致时，其排水性能越好。 |
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| 原因： |
低气压、高负载、外伤、未及时换位等都可能导致这种现象的发生。 |
| 预防方法： |
- 维持轮胎合适的气压；
- 不超载，并定期进行轮胎换位；
- 养成良好的行车习惯。 |
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| 原因： |
四轮定位不良，未及时轮胎换位，车轴弯曲，低气压，超载，负载不均等。 |
| 预防方法： |
- 正确的四轮定位
- 定期进行轮胎换位，以保证轮胎磨损均匀；
- 及时修理机械故障；
- 维持合适的气压和负载。 |
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| 原因： |
主要是由于轮胎保养不当造成。特别是轮胎长时间暴露在阳光下，发生臭氧老化所致。尤其在低气压及高负载情况下容易发生。 |
| 预防方法： |
- 避免轮胎长期处在直射阳光，臭氧，发电机，热源，风及雨水等恶劣环境；
- 维持轮胎合适的气压；
- 避免超载。
构成轮胎的原材料及化学药品的性能在经过大约三年之后，将会逐步失效。当轮胎出现上述现象的时候就需要经常进行检查，而且如果开裂现象发展到严重的地步时，必须进行更换。 |
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不同类型轮胎问题分析
