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斜交轮胎（BIAS TIRE）
从很久以前就开始使用的轮胎结构，指构成胎体的帘线与轮胎的行驶方向呈一定角度 （38度左右）的轮胎。 |
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子午线轮胎（RADIAL TIRE）
胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90度或者接近90度的结构，利用带束层来提高强度 的轮胎。
相对斜交轮胎，子午线轮胎具备以下特点 :
·良好的操纵稳定性能
·安全的转弯性能
·良好的耐磨性能
·生热少
·滚动阻力低，节省燃油费用
·牵引能力强，打滑少
·高速行驶时的乘车舒适感好 |
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有内胎轮胎（TUBETYPE TIRE）
在轮胎内部装入内胎，并充气使用的轮胎。
·构成：轮胎+内胎+垫带+轮辋
·正确的使用管理方法：
| - 选用合适规格的内胎，而且新的外胎一定要用新内胎 |
| - 子午线轮胎要选用相应的子午线轮胎用内胎 |
| - 无气压情况下，如果内胎宽度变形在10%以上，则不能继续使用 |
| - 刚开始充气的时候，要先以低压使内胎和垫带正确就位，然后再充以合适气压 |
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无内胎轮胎（TUBELESS TIRE）
不使用内胎，而在轮胎内表面使用了代替内胎的特殊橡胶（气密层）来保证轮胎气密性能的轮胎。
·构成：轮胎（气密层）+轮辋
无内胎轮胎在行驶过程中，即使有钉子等外物刺入，气压也不会很快降低。 |
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夏季轮胎（SUMMER TIRE）
此种轮胎用于气温在0度以上的春夏秋季。为了能够在干、湿路面可以显示优良的操纵性能和制动性能，要求其具备较大的与地面之间的接触面积，以增加轮胎与地面之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简单的块状花纹，以增加与地面的接触面。而且，为了增强在湿路面的排水性能，花纹沟多为沿圆周方向的直线型。没有特别季节迹象的轮胎即为夏季轮胎。 |
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全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）
此种轮胎兼有雪地轮胎及夏季轮胎的特点，它的花纹相对夏季轮胎更为复杂。为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎有更多的细小沟槽，但是全天候轮胎在低温及雪多的路面不能100%地发挥制动性能，因此，在类似地区还是使用专门的雪地轮胎更为安全一些。 |
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雪地轮胎（SNOW TIRE or WINTER TIRE ）
单纯使用于冬季低温及雪地条件下的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽的。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。镶钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能而开发的。但是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优良的性能，正在逐步取代镶钉轮胎。因为，镶钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。最近，随着轮胎技术及原材料的发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能得到了更大的改善。 |
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轮胎的分类
